ポルシェ930カレラについていた純正のファンインペラー（空冷ファン）です。 少し前にオルタを交換しましたのでファンもASSYで交換したときに純正をはずしました。その時までなんの問題もなく使用していました。 よくあるアフターマーケット品はアルミ製です。倍くらいの重さがあります。 純正はマグネシウムですので実物測定で890gでした。この重量は必ずエンジン出力に影響すると思っています。 ただマグネシウムのデメリットは羽根の付け根や羽根の先端がヒビが入ったりかけてくると言う事がありますが現物には劣化によるヒビやカケはありません。ただ写真のように一か所かけた部分があります。交換した後確認したら見つかりました。劣化ではなくなんか物を巻き込んで割れたような感じです。 羽根１枚だけですし、小さいため実際には影響ないと思います。が気にされる方はご遠慮下さい。アルゴン溶接やマグネシウムのパテ的なものでも修理は可能かも知れませんがご自分の判断にてお願いします。 カレラは6000回転時に1500L/Sもの送風量を生み出しています。修理部の接合が悪いと回転中に剥がれたり飛び散ったりするとやっかいです。今のままの方が安全な気がします。 交換してこれを予備にしてポリッシュしようと2日間ひたすら磨きました！がここまでで終わってしまいました。あとは購入者さまでこのまま磨くもよし、塗装するもよし。で仕上げて下さい。 ポリッシュにされるならピカピカになってからクリアー塗装をしてください。マグネシウムは酸化させると劣化が始まるため表面処理はした方が良いと思っています。 またOEMのアフターマーケット品はアルミ製であるがため重さがクランク回転に直に影響してくると思っています。たしかアルミ製は1.2kgとかの記憶があります…。 エンジンルームで1番目立つ部分だけにファンを交換すると見た目も馬力アップも出来るかもしれませんよ(笑) コロナ禍で皆さんもいろいろ我慢中だと思いますが家にこもってひたすら磨いてみて下さい！意外と自分でやった感が出ますよ！ また純正新品はもちろん、もあまり出なくなりました。OEMでもアメリカ取り寄せになったりします。私は予備に持ってようと思ってましたが今回断捨離します。 売れなければ保管します。 あと神経質な方はご遠慮下さい。